与其说是比赛成就了他，倒不如说他们是互相成就。

赛手手就位的号令传来，所有人都紧张的看着赛道的起点，直到那抹红色的身影出现时整个赛场都沸腾了。

“是07号，是07号，是他回来了！”

“车神，他终于回来了！”

人群中不知道谁先带头喊了一句江廷钦的名字，所有知道他的车迷，又或者粉丝都在纷纷响应，一时间呼喊声响彻整个赛道。

这是他们用来欢迎车神回来的方式，预备哨响起，呼喊名字的声音瞬间停下，雾叶看着赛道起点蓄势待发的车手们都觉得十分的紧张。

比赛开始，车手们争先恐后的冲了出去，刚开始是两百米的直线赛道，比拼的就是胆量和速度，在直线的后半程却是要为入弯做准备，这也是拉开个选手间距离的第一个关卡。

入弯前需要先进入一个减速去，只见众车手的身体姿势都是全服这，把身体承受的空气阻力降低到最小，以此来获得最大的极速。

而此时，在全力催动油门时会让车子的前叉和后悬吊伸展开来，后败笔夹角会迫使后轮往后压导致抗后沉力发挥作用。

江廷钦看准时机调整号上下半身的姿势，保持车子的稳定性，于此同时刹车降档，放松油门的同时开始刹车拉起离合器，将挡位降低至合适过弯的挡位。

有的对时机判断不够准确是车手在这个时候就会因为技巧的掌握度不够二落得下风，与别的车手也渐渐的拉开距离。

入弯转向，江廷钦利用逆操舵入弯，使得机车想着弯道方向倾斜，这个时候带刹入弯就显得尤为重要，前刹里会在弯道中逐渐的而缓慢的释放，以此来保持车身与车手间的平衡。

这看似简单的原理实际上却是非常考验车手的技术，前刹若是放的过快则会使得前倾接地路径增加，使得转向变得困难，重量转移到后轮上将会减少前轮的抓地力，导致车身不稳。

于此同时，还有车手可能会因为紧张或者不明白这个原理，导致没有带刹入弯，这样在入弯的过程中就会像是坐在弹跳杆上一般，危险性也是不小的。

在过弯道方面，江廷钦的技术那可谓是炉火纯青，这一点梁景承作为他指点的对象，感受尤为的深刻。

在别人看来是个坎的弯道，在江廷钦眼中和加速带没有什么区别，那是他与别人拉开距离最好的时机。

第一个弯道冲出，速度不仅快而且完成的那叫一个漂亮，车身不仅没有仍和的晃动，在冲出弯道后油门跟是直接跟上沿着直道冲去。

一系列动作那叫一个行云流水，看的人那叫一个汗毛都要竖起来了。

直道并不会太长，江廷钦就迎来了第二个弯道。

在过道弯心时，他在放掉刹车时扭动了一下手腕，动作随细微，却被转播大屏都给记录了下来。

“卧槽，车身就时车神，那时机抓的刚刚好。”

“什么意思？”

“刚刚那松一下手腕时为了能够精准的控制油门的催动以及能够使右手自由的移动，如果他刚刚松收到速度慢一些，右手就会被锁死无法自动移动，可若是松的过早车身就会不稳，你看他看看那动作后车子连晃都没晃一下，那时间抓的时相当漂亮。”